VL80 Merupakan Salah Satu Dari Jenis Lokomitf Yang Terbaik Pada Masanya

VL80 Merupakan Salah Satu Dari Jenis Lokomitf Yang Terbaik Pada Masanya – VL80 ini itu merupakan salah satu dari jenis lokomotif angkutan arus utama AC listrik buatan Soviet ( dan kemudian Rusia ). Inisial VL adalah nama dari Vladimir Lenin (ru: адимир енин), setelah siapa kelas itu dinamai.

VL80 Merupakan Salah Satu Dari Jenis Lokomitf Yang Terbaik Pada Masanya

Sejarah

machinist-materials – Dirancang oleh ероссийский аучно-исследовательский оектно-конструкторский институт ектровозостроения (en: Institut penelitian ilmiah dan desain-rekayasa konstruksi lokomotif listrik se-Rusia) – biasanya disingkat – VL80 menikmati penghargaan Lokomotif listrik Soviet: 33 tahun.

Baca Juga : Mengenal Lebih Jauh Tentang Lokomotiv SJ Dm3

Semua varian dari seri ini dibuat di Pabrik Lokomotif Listrik Novocherkassk (NEVZ; ru: ) antara tahun 1961 dan 1994. Semua bagian mekanis, mesin traksi, dan mesin listrik tambahan diproduksi di pabrik Novocherkassk. Beberapa komponen penting, seperti trafo trafo, didatangkan dari pabrik lain.

VL80 pertama dicirikan oleh penyearah busur merkuri mereka . Kemudian, mereka diganti dengan silikon , sehingga melahirkan seri 80 ( en: VL80 K ). The singkatan dari емний , kata Rusia untuk silikon . Antara tahun 1961 dan 1973, total 695 VL80 K s telah diproduksi. Saat ini, seri VL80 digunakan di semua rute berlistrik di Rusia , serta di Kazakhstan , Uzbekistan , Belarusia , dan Ukraina .

Data teknis

VL80 adalah lokomotif dua bagian (atau artikulasi ) yang terdiri dari dua unit identik, masing-masing bertumpu pada dua bogie dua gandar, ditenagai oleh delapan motor traksi listrik -418К6 (en: NB-4186K6) yang dilengkapi dengan suspensi penopang gandar. Untuk mengambil arus dari saluran udara , VL80 dilengkapi dengan dua pantograf ; satu di atas kabin pengemudi di setiap bagian. Demikian pula, setiap bagian lokomotif dilengkapi dengan satu transformator traksi -5000/25Б (en: ODCE-5000/25B) . Model VL80 T dan 80 (en: VL80 S ) dilengkapi dengan rem dinamis .

VL80 T

Diproduksi antara tahun 1961 dan 1980, VL80 T (ru: 80 ) memperkenalkan sistem kelistrikan yang sangat berbeda, serta sistem pendukung lateral yang ditingkatkan yang meningkatkan stabilitas lokomotif. Awalnya, seri ini menggunakan suspensi pegas yang mirip dengan yang ditemukan di VL80 K , tetapi semua model yang dibuat sejak tahun 1971 memiliki suspensi dudukan. Sebanyak 2.107 unit dibuat selama 19 tahun di mana seri ini diproduksi.

VL80 R

Dirancang untuk digunakan di sepanjang bagian sulit rute Krasnoyarsk , Siberia Timur , dan Timur Jauh – serta depot “Батайск” (en: Bataysk) di Kaukasus Utara – VL80 R (ru: 80 ) memiliki daya traksi yang sama kemampuan sebagai VL80 T dan VL80 S. Perbedaan antara VL80 R dan dua model yang disebutkan di atas adalah bahwa ia memiliki sistem anti- roda roda yang ditingkatkan yang secara terus-menerus mengatur besaran tegangan .dipasok ke mesin traksi, sehingga memastikan bahwa peningkatan daya dorong tidak menghasilkan sentakan, yang selalu menyebabkan wheellip. VL80 R mendapatkan sebutan R dari fakta bahwa ia dilengkapi dengan mekanisme pengereman regeneratif (ru: рекуперативное орможение). Beberapa lokomotif yang ditugaskan di bagian Krasnoyarsk telah dimodernisasi dan mampu berpartisipasi dalam operasi UM dengan terdiri dari 3 unit kopel. Meskipun telah diproduksi selama hampir 20 tahun (1967-1986), hanya 373 unit yang diluncurkan dari pabrik NEVZ.

VL80 S

VL80 S (ru: 80 ) hanyalah sebuah VL80 T yang telah dimodifikasi untuk digunakan dalam operasi MU . ‘S’ dalam namanya berasal dari huruf pertama istilah Rusia untuk kontrol kereta multi-unit: ема огих (harfiah: Sistem Unit Ganda ) dan biasanya disingkat menjadi. VL80 S pertama yang diluncurkan dari jalur produksi dirancang untuk bekerja hanya dengan dua atau empat unit (atau bagian) yang digabungkan. Pada tahun 1982, nomor unit 550, 551, dan 552 dibangun untuk bekerja dengan set dua, tiga, atau empat bagian. Semua VL80 S yang dibuat sejak 1983 (ВЛ80 -697 menjadi yang pertama dari ini) memiliki kemampuan ini. Satu-satunya batasan adalah bahwa bagian itu tidak boleh menjadi bagian trailer ketiga yang dilengkapi dengan rem dinamis. Sebagai hasil dari beberapa modifikasi yang dilakukan pada konstruksi lokomotif, yang memungkinkannya untuk menarik unit tambahan, bobot bersertifikat baru menjadi 192 ton. Sebanyak 2.746 contoh diluncurkan dari karya NEVZ antara 1979 dan 1994.

VL80 SM

Yang terakhir dari seri VL80, hanya 4 VL80 SM ( ru: 80 ) yang dibuat selama tiga tahun masa produksi model pasca-Soviet (1991-1994). Keempat unit tersebut saat ini ditempatkan di depot Bataysk di Kaukasus Utara .

Leave a Reply

Your email address will not be published.