Pengenrtian Dari Miniatur Kereta Api Dan Gambaran Singkatnya – Bentuk sepur api ataupun kecil sepur api merupakan kegemaran pemindahan sepur api yang dimodelkan pada rasio yang dikurangi. Bentuk sepur api tercantum induk kereta api, alat, trem, rute, persinyalan serta lanskap( saujana) tercantum.

Pengenrtian Dari Miniatur Kereta Api Dan Gambaran Singkatnya

 

machinist-materials.com – pedesaan, jalur, jembatan, gedung, alat transportasi lain, perkotaan, orang, lampu, gorong- gorong, serta subjek alam semacam bengawan, busut, serta ngarai. Bentuk sepur api sangat dini merupakan Birmingham Dribbler pada tahun 1840- an. Sepur jalan kereta api listrik timbul dekat dini era ke- 20, namun sedang kurang mendekati. Sepur bentuk dikala ini

lebih realistis, tidak hanya jauh lebih maju dengan cara teknologi. Pemodel dikala ini membuat bentuk aturan posisi rute sepur api, kerap melukiskan posisi jelas yang memiliki. Sepur api bentuk tertua yang bekerja di bumi merupakan bentuk yang didesain buat melatih calon abdi tanda di Lancashire and Yorkshire Railway.

Dipajang di Museum Sepur Api Nasional, York, Inggris serta berawal dari tahun 1912, sepur bentuk ini dipakai hingga 1995. Bentuk ini terbuat selaku materi bimbingan oleh partisipan magang oleh industri Horwich serta dilengkapi dengan alat dari Bassett- Lowke.

Cerminan umum

Biasanya para pemodel menginginkan durasi yang lama serta bayaran yang lumayan mahal buat meningkatkan bentuk sepur apinya, paling utama apabila yang dikehendaki lebih realistis. Para penghobi sepur bentuk, yang diucap” pemodel sepur api” ataupun” sepur api bentuk”, bisa menjaga bentuk yang lumayan besar buat dikendarai.

Baca Juga : Prosedur Singkat Tentang Cara Membuat Miniatur Kereta Api dengan PVC

Pemodel bisa mengakulasi sepur bentuk, kemudian membuat lanskapnya sendiri cocok imajinasinya. Mereka pula bisa melaksanakan sepur api mereka sendiri dalam kecil.

Buat sebagian pemodel, tujuan membuat aturan posisi merupakan buat kesimpulannya melakukannya contoh itu merupakan sepur api sebetulnya, ataupun semacam situasi rute yang sebetulnya. Biasanya pemodel lebih senang memakai denah memiliki selaku rujukannya.

Aturan posisinya juga bermacam- macam dari rute melingkar sampai gedung jelas yang dimodelkan. Lanskap bentuk terbanyak di Inggris terletak di Museum Pendon di Oxfordshire, Inggris, yang memakai luas kereta api EM( rasio 1: 76, 2, serupa dengan 00 namun dengan luas kereta api yang lebih cermat) ialah rute KA bentuk Vale of White Horse pada 1930- an yang lagi dibentuk.

Museum ini pula mempunyai salah satu bentuk panorama alam sangat awal—tata posisi Ngarai Madder yang dibentuk oleh John Ahern. Bentuk ini terbuat pada akhir 1930- an sampai akhir 1950- an serta bawa ke arah yang realistis.

Bekonscot di Buckinghamshire merupakan bentuk pedesaan tertua serta terdapat bentuk sepur apinya, yang berawal dari tahun 1930- an. Sepur api bentuk terbanyak di bumi dalam rasio H0 merupakan Kecil Wunderland di Hamburg, Jerman. Rute sepur bentuk uap dengan bentuk hidup terbanyak, sepanjang 25 mil( 40 kilometer) merupakan Train Mountain di Chiloquin, Oregon, AS

Pemodelan pemindahan sepur api saat ini mengusahakan terdapatnya aturan posisi yang didedikasikan buat menjiplak pandangan operasional dari sepur api yang berperan. Aturan posisi rute sepur api ini bisa jadi amat lingkungan dengan banyak arah, pola pembedahan, serta pengagendaan. Salah satu bentuk sepur api yang pengoperasiannya lumayan kompleks di bumi merupakan Banbury Connections.

Klub sepur api bentuk ialah tempat temu penggemar bentuk sepur api, kerap memperlihatkan bentuk koleksi anggotanya buat khalayak. Terdapat yang menspesialisasikan dirinya selaku komunitas sepur bentuk buat rasio serta kereta api yang lebih besar,

umumnya memakai luas kereta api dari 3, 5 sampai 7, 5 inci (89 sampai 191 milimeter). Bentuk dalam rasio ini umumnya terbuat dengan tangan trampil serta ditenagai oleh uap ataupun diesel hidraulis, serta mesinnya lumayan kokoh buat mengangkat belasan penumpang orang.

Tech Bentuk Railroad Club( TMRC) di MIT pada 1950- an jadi pelopor pengawasan otomatis wesel di rute sepur bentuk dengan memakai relai telepon. Komunitas bentuk sepur api tertua merupakan The Bentuk Railway Club( dibuat 1910), dekat Kings Cross, London, Inggris.

Tidak hanya membuat bentuk sepur api, komunitas ini mempunyai 5. 000 novel serta majalah. Begitu pula, The Historical Bentuk Railway Society di Butterley, dekat Ripley, Derbyshire mengistimewakan diri dalam permasalahan asal usul serta mempunyai arsip yang ada bagus buat badan serta non- anggota.

Rasio serta luas sepur

Perkata scale serta gauge( sebutan bahasa Inggris buat” rasio” serta” luas kereta api”) kelihatannya pada awal mulanya bisa dipertukarkan namun maksudnya berlainan. Scale merupakan analogi dimensi bentuk kepada aslinya, sebaliknya gauge merupakan luas sepurnya.

Dimensi mesin tergantung pada rasio serta bisa bermacam- macam dari setinggi 700 milimeter( 27, 6 in) buat induk kereta api uap terbanyak yang bisa ditumpangi dengan rasio 1: 4, sampai ke dimensi sebanding kotak korek api buat yang terkecil: rasio Z( rasio 1: 220) ataupun rasio T( rasio 1: 450).

Induk kereta api HO( 1: 87) biasanya setinggi 50 milimeter (1, 97 in) serta jauh 100 sampai 300 milimeter( 3, 94 sampai 11, 81 in). Rasio yang lumayan terkenal: rasio Gram, rasio Gauge 1, rasio O, rasio S, rasio HO( di Inggris, OO seragam), rasio TT, serta rasio N( 1: 160 di Amerika Sindikat, namun 1: 148 di Inggris). HO serta OO merupakan yang sangat terkenal.

Rasio kereta api kecil yang terkenal tercantum Sn3, HOn3 serta Nn3, yang mempunyai rasio yang serupa dengan S, HO, serta N namun memakai kereta api yang lebih kecil( dalam ilustrasi ini, rasio 3 ft( 914 milimeter) bukannya 4 ft 8 1⁄2 in( 1. 435 milimeter) kereta api standar).

Rasio biasa terbanyak merupakan 1: 8, dengan 1: 4 terkadang dipakai buat sarana sepur kecil di halaman main. Rasio Gram( rasio 1: 24) sangat terkenal buat pemodelan sepur api balik rumah.

Lebih gampang pula buat menaruh bentuk rasio Gram ke halaman serta melindungi panorama alam sepadan dengan sepur. Gauge 1 serta Gauge 3 pula terkenal buat halaman. Rasio O, S, HO, serta N lebih kerap dipakai di dalam ruangan.

Pada awal mulanya, sepur api bentuk tidak diskalakan. Dengan adanya federasi bisnis semacam National Bentuk Railroad Association( NMRA) serta Normen Europäischer Modellbahnen (NEM), produsen serta penghobi lekas angkat tangan pada standar de facto buat mulai memastikan luas kereta api.

Hendak namun, walaupun rasio buat luas kereta api mulai terdapat, pengukurannya cuma terbuat bersumber pada nisbah induk kereta api kepada luas sepurnya. Misalnya, sepur dengan kereta api rasio 0( nihil, 1: 48) bekerja di rute yang menginginkan ruang yang sangat besar di

Amerika Sindikat sebab skalanya diperoleh selaku 1: 48 sebaliknya rasio 0 memakai analogi 1: 43, 5 ataupun 7 milimeter/ 1 kaki serta sepurnya mendekati betul. Standar OO Inggris bekerja di rute yang sangat kecil. Rasio 4 milimeter/ 1 kaki pada kereta api 16, 5 milimeter

(0. 65 in) berpadanan dengan luas kereta api 4 ft 1 1⁄2 in( 1. 257 milimeter), 7 inci or 178 mm( sangat kecil). Kereta api 16, 5 milimeter( 0. 65 in) cocok dengan kereta api standar 4 ft 8 1⁄2 in( 1. 435 milimeter), dalam rasio H0 3. 5 milimeter/ 1 kaki ataupun 1: 87.

Ini timbul sebab induk kereta api serta alat Inggris lebih kecil dari yang ditemui di tempat lain, yang mewajibkan ekskalasi rasio, alhasil dipakai rasio H0. Beberapa besar rasio menguntungkan mempunyai standar yang melingkupi flens cakra yang sangat dalam, jejak cakra yang sangat luas, serta jalan kereta api sepur yang sangat besar. Dalam rasio H0, ketinggian jalan kereta api dikodekan 100, 87, 53

Akhirnya, pemodel jadi tidak puas dengan ketidakakuratan serta meningkatkan standar yang seluruhnya diskalakan dengan betul. Ini dipakai oleh pemodel sebab mau menanggapi permasalahan ketidakakuratan serta membenarkan pembedahan yang andal serta ialah salah satu usaha mengirit bayaran, tetapi belum dapat dibuat dengan cara massal.

Standar ini tercantum rasio P4 di Britania Raya, serta S4 yang lebih bagus, yang memakai format jalan yang diperkecil dari arketipe. Pemodelan rasio 4 milimeter: 1 kaki ini memakai cakra 2 milimeter( 0, 079 in) ataupun kurang serta berjalan di atas jalan kereta api dengan kereta api 18, 83 milimeter( 0. 741 in). Jarak leluasa jalan kereta api menuntut serta kapak pada wesel pula lebih cermat.

Yang jadi perjanjian antara P4 serta OO merupakan EM yang memakai luas kereta api 18, 2 milimeter( 0. 717 in) yang lebih irit bayaran dari P4 yang jarak leluasa jalan kereta api paksanya cermat. Ini membagikan performa yang lebih bagus dari OO walaupun tidak semirip P4.

Terdapat beberapa kecil rasio OO Finescale yang memakai kereta api 16, 5 milimeter yang serupa dengan OO, namun dengan rasio cakra yang lebih bagus serta jarak leluasa yang lebih kecil semacam yang dipakai dengan EM, ataupun pula EM- minus- 1, 7 milimeter.

Modul

Banyak golongan membuat materi, yang ialah bagian dari aturan posisi, serta bisa digabungkan bersama buat membuat aturan posisi yang lebih besar, buat pertemuan ataupun buat acara- acara spesial. Buat tiap tipe sistem materi, terdapat standar antarmuka, alhasil materi yang terbuat oleh partisipan yang berlainan bisa digabung, apalagi bila mereka belum sempat terhubungkan tadinya.

Perangkai serta sambungan

Tidak hanya bermacam rasio, terdapat pula bermacam tipe perlengkapan perangkai buat mengaitkan antarrangkaian sepur api, yang tidak cocok satu serupa lain. Di HO, orang Amerika menstandarkannya dengan perlengkapan perangkai tanduk- kait ataupun X2F.

Perangkai tanduk- kait beberapa besar sudah berikan akibat pada konsep yang nanti diketahui selaku perlengkapan perangkai knuckle yang dipopulerkan oleh Kadee Quality Products Co, serta yang setelah itu ditiru oleh beberapa manufaktur lain dalam sebagian tahun terakhir.

Perlengkapan perangkai knuckle bertugas mendekati dengan perangkai” otomatis” yang dipakai pada prototipe di situ serta di tempat lain. Pula di HO, pabrikan Eropa mempunyai standar, namun bukan perlengkapan perangkai: bermacam tipe perangkai bisa dicolokkan ke dalam (serta pergi) dari kotak perangkai NEM. Tidak satu juga dari perlengkapan perangkai terkenal mempunyai kesamaan dengan prototipe kaitan tiga- mata yang biasanya banyak dipakai di Eropa.

Buat pemodel Inggris, yang skalanya sangat terkenal merupakan OO, perangkai wajar merupakan perangkai tegangan- kunci, yang, sekali lagi tidak menjiplak prototipe perangkai kaitan tiga- mata yang lazim.

Bachmann serta Hornby baru- baru sudah mulai menawarkan bentuk yang dilengkapi dengan kotak perangkai NEM. Ini dengan cara abstrak mempermudah pemodel sepur api Inggris buat mengubah perangkai NEM362 yang lain, walaupun banyak bentuk Bachmann menaruh kotak perangkair pada ketinggian yang salah.

Pengganti yang lumayan biasa merupakan dengan memakai representasi perlengkapan perangkai kaitan semacam yang ditemui pada purwarupanya, walaupun ini menginginkan jari- jari kelok besar buat dipakai buat menjauhi anjlokan. Rasio lain mempunyai tipe perangkai yang tidak cocok. Dalam seluruh rasio perlengkapan perangkai ini bisa diganti, tergantung tingkatan kesulitannya.

Lanskap

Sebagian pemodel mencermati aturan ruang lanskap mereka, membuat bumi khayalan, ataupun memodelkan posisi faktual, kerap kali memiliki. Lanskap pula diucap selaku” panorama alam dekat”.

Buat membuat lanskap, bisa dimulai dengan membuat area( latar ataupun pegunungan) memakai bermacam materi gedung, tercantum( namun tidak terbatas pada) sisa kawat kasa, sisa dus, ataupun sisa kepingan polistirena( styrofoam) yang diperluas. Apabila area yang dikehendaki bergunung- gunung; bisa memakai cor- coran semen, sisa bubur kertas, kaca serat, ataupun busa.

Sehabis terbuat medannya, kemudian ditutupi dengan materi- materi agresif yang bisa memperagakan rumput, tetumbuhan kecil, ataupun batu kricak, semacam pada diorama( diucap scatter). Biasanya buat membuat batu kricak umumnya memakai butiran lembut

granit, sebaliknya rumput bercorak hijau umumnya dibuat dari sisa abuk memotong, bagian kusen, ataupun busa. Busa ataupun ganggang natural bisa dipakai buat memperagakan belukar. Pengganti buat mengedarkan, buat rumput, merupakan rumput statis yang memakai listrik statis buat membuat rumput yang disimulasikan betul- betul berdiri.

Gedung serta bentuk bisa dibeli dengan cara utuh, ataupun terbuat sendiri dari karton, kusen balsa, kusen bass, kusen lunak yang lain, kertas, ataupun plastik. Pepoohon bisa terbuat dari materi- materi semacam anak cabang tumbuhan yang setelah itu dilem pada pangkalnya; ataupun bisa dibeli dari pedagang tumbuhan.

Air bisa disimulasikan memakai resin pengecoran poliester, poliuretana, ataupun kaca beriak. Bebatuan bisa dilemparkan ke dalam plester ataupun dalam plastik dengan susunan busa. Cor- coran dapat dicat dengan sedikit bercak buat berikan pewarnaan serta bayang- bayang.

Daya yang digunakan

Diorama umumnya memakai lokomotif- lokomotif yang tidak digerakkan. Hendak namun, bila sepur bentuk itu beranjak, biasanya induk kereta api memakai listrik arus searah( DC) tekanan kecil yang dipasok lewat jalan kereta api, namun terdapat dispensasi, semacam Märklin serta Lionel Corporation, yang memakai arus hilir- mudik( AC). Sistem Digital Command Control( DCC) memakai arus hilir- mudik. Induk kereta api lain, paling utama bentuk yang lebih besar bisa memakai uap. Mesin uap serta pelopor biku jadi materi sasaran oleh para kolektor.