Mengulas Tentang Sejarah Kereta GE AC6000CW – AC6000CW adalah lokomotif listrik diesel 6.000 tenaga kuda (4.500 kW) yang dibangun antara tahun 1995 dan 2001 oleh GE Transportation.

Mengulas Tentang Sejarah Kereta GE AC6000CW

machinist-materials – Ini adalah salah satu lokomotif diesel bermesin tunggal yang paling kuat di dunia. Lokomotif dirancang untuk kebutuhan tenaga kuda yang sangat tinggi, seperti menarik batu bara berat dan kereta bijih. Sebagian besar contoh dibeli oleh dua jalur kereta api: Union Pacific dan CSX.

Baca Juga : VL80 Merupakan Salah Satu Dari Jenis Lokomitf Yang Terbaik Pada Masanya

Desain dan produksi

AC6000CW ini itu sudah dirancang sedemikian rupa pada puncak yang ada pada perlombaan tenaga jenis kuda yang ada di antara dua jenis produsen lokomotif utama, Divisi Electro – Motive La Grange, Illinois dengan SD90MAC, dan GE Transportation of Erie, Pennsylvania dengan AC6000CW. Tujuannya adalah 6.000 tenaga kuda (4.500 kW. GE bekerja dengan Deutz-MWM yang ada dari Jerman sekitar pada tahun yang ke-1994 yang akan digunakan untuk bisa merancang dan juga membangun mesin 7HDL dengan tenaga 6.250 tenaga kuda (4.660 kilowatt) untuk lokomotif. Lokomotif pertama yang dibangun adalah “Mesin Hijau” GE 6000, dijuluki karena skema cat hijaunya. Model produksi pertama juga dibangun pada tahun 1995: CSX Transportation 600-602, dan Union Pacific Railroad 7000-7009. Setelah pengujian selesai oleh GE, mereka dilepaskan ke pemiliknya masing-masing pada akhir 1996.

GE membuat 106 AC6000CW untuk Union Pacific dengan mesin 7FDL yang lebih tua dan telah terbukti, dengan tenaga 4.400 hp (3.300 kW). Unit-unit ini awalnya seharusnya dikonversi ke mesin 7HDL 6.250 hp (4.660 kW) setelah masalah dengan mesin teratasi, tetapi ini tidak pernah terjadi. GE menganggap unit ini sebagai AC6000CW “Konversi”, sementara UP mengklasifikasikannya sebagai C6044AC atau AC4460CW. AC6000CW mengakhiri produksi pada tahun 2001. Union Pacific menunjuk unit mereka sebagai C60AC, CSX sebagai CW60AC dan CW60AH.

Riwayat layanan

Lokomotif awal mengalami berbagai masalah mekanis dengan yang paling parah adalah mesin itu sendiri. Ada masalah getaran besar yang diatasi dengan meningkatkan massa mesin untuk menurunkan frekuensi resonansi. Hal ini pada gilirannya menyebabkan masalah dengan turbocharger kembar . Masalah-masalah ini menyebabkan GE menunda produksi penuh model baru hingga tahun 1998. Perubahan seperti material yang lebih kaku dan peningkatan ketebalan dinding mesin (untuk meningkatkan massa) diterapkan pada produksi penuh. CSX Transportation telah menghidupkan kembali banyak unit AC6000CW mereka dari mesin 16-7HDL ke GEVO-16 agar lebih andal dan ramah lingkungan. Unit-unit ini mampu menghasilkan 5.800 hp (4.300 kW) tetapi memiliki daya 4.600 hp (3.400 kW) dan diklasifikasikan sebagai CW46AH.

Rekor dunia

Pada tanggal 21 Juni 2001, kedelapan perusahaan pertambangan Australia BHP Billiton’s Mount Newman Railway AC6000 bekerja sama untuk memecahkan rekor dunia untuk kereta terberat dan terpanjang. Mereka mengangkut 99.734 ton (98.159 ton panjang ; 109.938 ton pendek ) dan 682 gerbong sejauh 275 kilometer (171 mil) antara tambang Yandi dan Port Hedland . Kereta itu memiliki panjang 7,3 kilometer (4,536 mil) dan membawa 82.000 ton (81.000 ton panjang; 90.000 ton pendek) bijih besi. Rekornya masih bertahan hingga tahun 2021.

Operator

• BHP Billiton
• 8 unit, bernomor 6070-6077, dibangun pada bulan Juni dan Juli 1999.
• Ini adalah satu-satunya AC6000CW yang diekspor ke luar Amerika Serikat. Mereka adalah lokomotif paling
• kuat yang pernah beroperasi di Australia.
• Kedelapan unit tersebut dinamai berdasarkan kota dan lokasi di wilayah Pilbara di Australia Barat tempat
• mereka beroperasi.
• 6070 Port Hedland hancur dan pensiun pada tahun 2011
• 6071 Chichester
• 6072 Hesta
• 6073 Benteng
• 6074 Kalgan
• 6075 Newman
• 6076 Gunung Layak Emas
• 6077 Nimingarra

Pelestarian

Satu AC6000W yang belum dibangun kembali, GECX 6002, sebelumnya Union Pacific 7511, disumbangkan oleh GE ke Lake Shore Railway Museum di North East, Pennsylvania pada tahun 2022. Ini adalah lokomotif traksi AC modern pertama yang memasuki pelestarian. Museum mencatat bahwa mesin itu dalam kondisi hampir sempurna dan akan menjadi salah satu barang pertama yang dipamerkan saat Museum dibuka pada Memorial Day 2022.