Jenis dan Kegunaan Sakelar Kereta Model – Sakelar, juga disebut turnout atau poin, adalah bagian penting dari model kereta api apa pun. Semua istilah, angka, dan variasi sakelar bisa membingungkan jika Anda baru memulai.

Jenis dan Kegunaan Sakelar Kereta Model

machinist-materials – Lihatlah jenis sakelar yang paling umum dan bagaimana Anda dapat menggunakannya pada tata letak Anda.

1. Dengan Angka

Seperti prototipe, sebagian besar sakelar model berukuran berdasarkan jumlah katak . Semakin besar angkanya, semakin lama saklarnya. Angka tersebut setara dengan panjang lintasan dibagi dengan satu unit pemisahan untuk rute yang menyimpang. Dengan kata lain, dibutuhkan panjang empat inci untuk trek untuk memisahkan satu inci, Anda memiliki katak (atau sakelar) .

Jelas, prototipe tidak mengukur dalam inci, tetapi prinsip yang sama berlaku. Dalam aplikasi kereta api tipikal, sebagian besar pekarangan menggunakan sakelar No. 8 atau lebih besar. Persimpangan arus utama mungkin sebesar No. 22. Hanya sedikit orang yang memiliki tipe ruangan seperti ini pada tata letaknya, tetapi kereta mereka juga jauh lebih mudah memaafkan.

Sebagian besar sakelar bukan radius kurva yang konsisten. Namun, ada pengecualian untuk ini. Terutama di O Gauge , sakelar yang sesuai dengan bagian kurva yang populer (O-48, O-36, dll.) biasanya ditawarkan untuk mempermudah perencanaan lintasan. Dalam kasus ini, sakelar akan diberi nomor yang sesuai.

Baca Juga : Standar Pengukur Kabel untuk Tata Letak Model Miniatur Kereta Api

2. Wyes

Sakelar wye mengambil namanya dari bentuknya. Tidak seperti sakelar tradisional di mana satu rute lurus dan yang lainnya berbelok, pada suatu waktu, kedua rute menyimpang satu sama lain.

Sakelar ini biasa digunakan pada susunan lintasan dengan nama yang sama yang dapat digunakan untuk membelokkan lokomotif atau kereta api. Tetapi mereka juga dapat digunakan di aplikasi lain.

Sakelar Wye memiliki keunggulan berbeda untuk tata letak yang ringkas. Karena kedua rute menyimpang, panjang keseluruhan sakelar dipotong menjadi dua. Misalnya, wye No.3 memiliki tingkat divergensi yang sama dengan sakelar No.6 konvensional.

3. Sakelar Melengkung

Sakelar melengkung persis seperti apa suaranya. Kedua rute peralihan berbelok ke arah yang sama, dengan rute dalam berbelok pada radius yang lebih tajam.

Sebagian besar pabrikan akan mencantumkan dua jari-jari untuk sakelar, tetapi beberapa hanya menggunakan besar, sedang, atau kecil. Perhatikan bahwa Anda tidak selalu dapat menilai ketajaman radius dengan panjang sakelar itu sendiri. Beberapa sakelar yang sangat panjang memiliki sedikit perbedaan dalam pemisahan jalur tetapi masih memiliki radius yang sempit.

Jumlah pemilih kurva cenderung lebih mahal daripada sakelar tradisional. Namun, mereka bisa menjadi penghemat ruang yang luar biasa di jalur kereta mana pun. Digunakan secara selektif, mereka bisa sepadan dengan biayanya. Sebuah alternatif untuk jumlah pemilih komersial dengan radius tetap adalah perangkat jalur atau perangkat pemilih yang diletakkan dengan tangan.

4. Sakelar X

Kadang-kadang disebut slip “saklar teka-teki” dan sakelar selip ganda lebih mirip berlian atau persilangan daripada sakelar.

Kedua sakelar berbentuk seperti “X”. Pada sakelar selip, kereta dapat melintasi X atau mengambil satu rute yang menyimpang (kiri atas ke kiri bawah atau kanan atas ke kanan bawah.) Pada sakelar selip ganda, rute penyeberangan atau kedua rute yang menyimpang adalah pilihan.

Pada prototipe, sakelar rumit ini hanya digunakan di tempat dengan kecepatan rendah dan ruang sangat sempit. Penggunaan paling umum adalah di pintu masuk terminal penumpang besar.

Karena kerumitannya, model sakelar jenis ini yang sudah jadi juga agak mahal. Mereka memiliki tempatnya pada tata letak jika Anda mencoba untuk menduplikasi pengaturan trek prototipe, atau jika Anda juga sangat kekurangan ruang dan ingin melemparkan sesuatu yang menarik ke area atau halaman peralihan industri.

5. Sakelar 3-Arah

Sakelar 3 arah hanyalah dua sakelar dalam satu. Satu rute menyimpang ke kiri, yang lain ke kanan dan yang ketiga lurus ke tengah. Satu-satunya keuntungan nyata dari salah satu sakelar ini dibandingkan dua model konvensional adalah ruang linier yang diperlukan.

Meskipun demikian, ruang yang dihemat memiliki biaya yang lebih tinggi dan kesulitan yang lebih besar dalam memperbaiki mesin sakelar pada titik-titik yang berjarak rapat. Beberapa operator akan merasa lebih sulit untuk menentukan bagaimana sakelar juga disejajarkan.

6. Sakelar pegas

Sakelar pegas adalah trek khusus yang menggunakan pegas melingkar untuk menjaga titik sakelar tetap pada posisi “normal”. Kereta yang menghadapi rute yang berbeda hanya akan berjalan normal. Kereta yang datang dari rute yang berbeda akan dapat mendorong titik-titik tersebut dengan bobotnya sendiri. Sakelar kemudian kembali ke posisinya.

Ini tidak umum ditemukan pada prototipe tetapi mereka memiliki kegunaannya. Instalasi umum termasuk akhir melewati sidings atau runarounds dimana lalu lintas hanya berjalan satu arah melalui saklar. Ini menghemat waktu karena harus mengatur sakelar untuk rute berulang setiap kali.

Ini juga jarang dimodelkan, meskipun sekali lagi, mereka memiliki tempatnya di model kereta api. Tidak hanya memihak yang lewat, tetapi trek halaman pementasan dapat disederhanakan dengan sakelar pegas yang mudah dibuat.

7. Mesin Sakelar

Beberapa sakelar sudah dilengkapi kabel dan diberi daya. Anda juga bisa menambah tenaga pada mesin saklar manual dengan motor aftermarket. Sakelar model umumnya ditenagai oleh salah satu dari dua perangkat.

Mesin Twin-Coil menggunakan elektromagnet twin-coiled sederhana untuk membuang poin. Ini biasanya ditemukan di sakelar bertenaga pabrik. Kerugiannya termasuk aksi yang sangat cepat dan penarikan arus listrik yang tinggi, meski singkat.
Switch Motors adalah motor kecil yang menggerakkan titik bolak-balik. Sebagian besar adalah motor bertegangan rendah dan “mati” yang menarik arus rendah sepanjang waktu untuk menahan titik-titik dengan kencang tanpa terbakar. Motor ini beroperasi secara realistis dan seringkali dapat berjalan selama beberapa dekade tanpa perawatan, tetapi umumnya lebih mahal daripada koil kembar.

Mana yang tepat untuk Anda? Itu semua masalah preferensi. Dan Anda dapat menggunakan jenis yang berbeda pada tata letak yang sama tergantung pada kebutuhan Anda. Lihat petunjuk pemasangan motor gerak lambat ini agar lebih familiar.

8. Mengontrol Sakelar dan Dekoder DCC

Untuk mengontrol sakelar bertenaga Anda, Anda memiliki beberapa opsi. Yang paling umum dan sederhana adalah sakelar sakelar dasar. Untuk mesin twin-coil, diperlukan saklar kontak sesaat. Sakelar on-on atau on-off standar akan berfungsi untuk motor tergantung pada bagaimana Anda memasangnya.

Jika kereta api Anda menggunakan DCC, dekoder stasioner dapat digunakan untuk mengontrol sakelar dengan kabin Anda. Ini dapat menempatkan seluruh kontrol rel kereta api di ujung jari Anda, atau Anda dapat melangkah lebih jauh dan mengintegrasikan sakelar ini ke dalam sistem sinyal lengkap atau bahkan kontrol komputer.

9. Power-Routing

Sakelar perutean daya mematikan daya jalur dan menghidupkan rute jalur yang menyimpang berdasarkan arah sakelar.

Ada banyak tempat di mana fitur seperti ini dapat mengganggu tata letak, tetapi ada juga beberapa aplikasi yang sangat bermanfaat. Misalnya, menggunakan power routing turnouts di staging yard akan memastikan bahwa kereta Anda tidak secara tidak sengaja merayap ke jalur utama dan mengurangi kebutuhan akan sakelar sakelar daya lacak dan beban Ampere pada catu daya Anda.

Beberapa perusahaan membuat power routing turnouts, tetapi mudah dilakukan dengan menggunakan mesin sakelar, relai, dan beberapa penyambung rel berinsulasi.